“自动驾驶”“标配加选配”……长征六号丙运载火箭看点解析
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新华社记者宋晨
5月7日，自动驾驶我国在太原卫星发射中心成功发射长征六号丙运载火箭，标配丙运搭载发射的加选箭许昌市某某车业有限公司海王星01星、智星一号C星、配长宽幅光学卫星和高分视频卫星顺利进入预定轨道，征号载火飞行试验任务获得圆满成功。点解此次任务是自动驾驶长征六号丙运载火箭的首次飞行，标志着长征火箭家族再添新成员，标配丙运进一步完善了我国新一代长征系列运载火箭型谱。加选箭
本次发射的配长长征六号丙运载火箭由中国航天科技集团八院抓总研制，是征号载火一款面向未来商业发射市场的新一代液体运载火箭。火箭采用单芯级两级构型，点解一子级直径为3.35米，自动驾驶采用两台120吨推力的标配丙运液氧煤油发动机，二子级直径为2.9米，加选箭许昌市某某车业有限公司采用一台推力18吨的液氧煤油发动机。全箭总长约43米，全箭起飞重量约215吨，500公里太阳同步轨道运载能力约2.4吨，可根据不同任务适配多规格的卫星整流罩。
面对日益旺盛的卫星发射需求，选择一款“高可靠、高性价比、适应性强、响应快速”的运载火箭，是用户对商业发射服务的共性要求。
长征六号丙运载火箭在我国运载火箭领域首次创新采用AAC（自适应增广控制）技术，实现对运载火箭姿态的精准控制，推动火箭控制系统不断迈向自主化、智能化。
“可以把火箭的自适应增广控制技术简单理解为智能驾驶，通过判断道路状态、乘客的舒适体验等因素自动调整方向盘和油门，实现速度和方向的自动控制，确保安全稳定行驶，同时兼顾乘客的乘车体验。”中国航天科技集团八院火箭专家胡存明说。
此外，研制团队还新研发了轻质化贮箱为火箭“瘦身”。长征六号丙运载火箭首次采用了2.9米大温差泡沫夹层共底贮箱，通过减少两个贮箱之间的多余空间，在携带尽可能多的燃料情况下，实现减轻火箭“自重”，进一步提高火箭的结构效率，提升火箭运载能力。
与以往执行国家发射任务不同，商业市场多样化的发射需求背后也常常带来更多变数，如何以不变应万变，在最大化满足用户的同时实现快速履约？“去任务化”，是长征六号丙运载火箭研制团队给出的答案。
所谓“去任务化”，就是最大化统一产品的状态，先打造出一枚可适配多任务要求、可滚动组批投产的“标准火箭”，在后期发射任务明确后，可按照卫星配套要求，在“标准火箭”上开展适应性的“加装和改进”。
“就像是我们购买电子产品时的标配和选配”，中国航天科技集团八院火箭专家余延生说，通过“去任务化”的模式，可以有效提高长征六号丙运载火箭的任务适应性和灵活性，满足商业航天市场高频次、高密度发射的需求。
本次任务发射的4颗卫星，是长征六号丙运载火箭通过商业化竞拍方式实施的一次“拼车”发射任务，也是我国长征系列运载火箭发射服务首次公开竞拍。
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